Nadmierne zatłoczenie londyńskiego metra powoduje walkę o miejsce, ignorowanie potrzeb ciężarnych kobiet, ludzi starszych wiekiem i podróżujących z dziećmi - wynika z opublikowanego we wtorek raportu radnych brytyjskiej metropolii.

Podróżując metrem staję się innym zwierzęciem niż w normalnym życiu. Nie jestem sobą i mniej interesuję się innymi ludźmi" - twierdzi w raporcie jeden z podróżnych.

Najgorsza sytuacja panuje w godzinach szczytu na liniach Północnej (Northern) i Centralnej (Central), które między 7. a 10. rano należą do najbardziej zatłoczonych. Centralna linia między stacjami Bethnal Green a Liverpool Street przewozi w tym czasie 60 tys. pasażerów dziennie.

Północna linia niewiele jej ustępuje, zwłaszcza w okolicach stacji King's Cross i na odcinku pomiędzy Clapham i Kennington.

Pasażerowie twierdzili, że w czasie jazdy metrem w godzinach szczytu "odwieszają normalne zachowanie, koncentrując się na zdobyciu miejsca, bez względu na to, czy w pobliżu znajduje się ktoś bardziej potrzebujący, czy nie".

Inni określają swoje zachowanie jako "włączenie autopilota". Odwracają się plecami do współpasażerów, słuchają iPoda, bawią się telefonem komórkowym, czytają lub drzemią.

W niektórych pociągach w godzinach szczytu na metr kwadratowy przypada czterech pasażerów. Ogółem na tłok narzeka 80 proc. ankietowanych, z czego połowie nierzadko nie udaje się wsiąść na pierwszy pociąg, który staje na stacji.

Autorzy raportu sądzą, że odpowiedzialna za transport w Londynie komórka TfL (Transport for London) musi poprawić warunki podroży metrem i znaleźć mniej uciążliwe rozwiązanie remontu trakcji, zwłaszcza linii Jubilee, która w ostatnich dwóch latach miała ok. stu zakłóceń. Lepiej linię zamknąć na kilka tygodni, a nawet miesięcy, niż "dawkować" jej zamknięcia w odstępie kilku dni - sugeruje raport.

Koszmar podróży londyńskim metrem jest poważnym problemem w związku z Olimpiadą 2012 r., gdy do metropolii ściągnie kilkadziesiąt tysięcy sportowców, kibiców i dziennikarzy. Ma też wpływ na społeczną znieczulicę, ogólny poziom agresji w stosunkach międzyludzkich i niższą wydajność pracy pracowników.

TfL broni się wskazując, iż zainwestowało miliony w poszerzenie platform i zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów, ale inwestycje nie przekładają się na odczuwalną poprawę.

Mistrz paradoksu Cyril Northcote Parkinson odkrył, że większa pojemność dróg wchłania istniejący ruch i nie przekłada się na zmniejszenie zagęszczenia. Prawo Parkinsona stosuje się jak widać także i do metra.




Źródło: www.zdrowie.onet.pl